Глава 1. Общая характеристика современного состояния экономики Республики Корея

1.1. Анализ структуры и основные показатели развития экономики страны

Всего лишь три десятилетия назад Южная Корея находилась на одном из последних мест в списке беднейших стран мирового сообщества. Государством была выбрана стратегия концентрации средств и распределения их в пользу ограниченного числа предприятий - финансово-промышленных групп (ФПГ) Наличие относительно дешевой и квалифицированной рабочей силы стало основным конкурентным преимуществом. Индустриализация началась с развития трудоемких отраслей легкой промышленности (прежде всего текстильной), а затем и тяжелой. К середине 90-х годов в экономике накопились опасные тенденции: Южная Корея постепенно теряла свое главное конкурентное преимущество (дешевая рабочая сила); ФПГ излишне монополизировали рынок внутренний. Сегодня экономику РК можно характеризовать как одну из наиболее успешных, основываясь на экономических показателях: прирост ВВП в 2002 году достиг 6,5%, в 2003 - 5,1%, а в 2004 - 5,3% (первый квартал 2004 к тому же периоду 2003 года), низкий уровень безработицы (3,3%), высокие показатели промышленного роста (11% за первый квартал 2004 года)[1].

Корея занимает 12-е место в мире по обороту внешней торговли. За последние 35-40 лет Корея превратилась в своеобразную "страну-фабрику", которая ввозит из-за границы сырье и полуфабрикаты, превращает их в готовые изделия и отправляет эти изделия за границу. В 1964-2000 года Южная Корея занимала первое место в мире по темпам роста своего экспорта, который в среднем увеличивался на 22,4% ежегодно.

Состояние основных отраслей экономики.

Автомобильная промышленность. В июле 2008 выпуск автомобилей сократился до 147 тысяч (-42,6% от уровня июня и -36,8% от уровня июля 2007 года) вследствие забастовок на заводах Hyundai Motor Company и Kia Motors, а также снижения спроса на автомобили в связи с мировым финансовым кризисом.. Выпуск легковых автомобилей сократился до 126 тысяч единиц (-43,4% и -36,0% соответственно), а выпуск коммерческих автомобилей – сократился до 21 тысячи единиц (-37,1% и -39,1%). Также сократились продажи автомобилей на внутреннем рынке (-20,8% в годовом исчислении). Это объясняется спадом спроса в ожидании снижения ставок особого налога на потребление (которое произошло 12 июля 2003 года), а также сокращением поставок новых автомобилей крупнейшими заводами.
Вследствие забастовок экспорт автомобилей сократился на 40,4% (21,5% в годовом исчислении): было экспортировано 79 тысяч легковых автомобилей и 7 тысяч коммерческих[2].

Электронное машиностроение. Вследствие слабого спроса и отсутствия симпатий потребителей на внутреннем рынке, основные производители бытовой электроники переключили внимание на зарубежные рынки. Экспорт в сентябре 2009 вырос на 20,2%. Особенно заметно увеличился экспорт в Китай, где оптовики начали формировать складские запасы для удовлетворения возрастающего к концу года спроса. Спрос с США и Тайване развивался менее активно из-за спада экономики. На долю экспорта оборудования для обработки информации в общей структуре экспорта приходится почти 9%.

В сентябре 2009 г. экспорт бытовой электроники увеличился на 12,4% в годовом исчислении до 976 млн. долларов США. Импорт бытовой электроники расширился на 3,1% в годовом исчислении до 269 млн. долларов США (особенно увеличился импорт видеооборудования).
На долю экспорта бытовой электроники в структуре национального экспорта (его объем составил 15,467 млрд. долларов США) в июле пришлось 6,3%.
Экспорт полупроводников в годовом исчислении увеличился на 15,1% до 1,613 млрд. млрд. долларов США.[3]

Машиностроение. В сентябре 2009 года объем произведенной отраслью продукции увеличился на 4,5% в годовом исчислении: в частности, продукции общего машиностроения было выпущено на 3,1% больше, а продукции специального машиностроения – на 6,5% больше.
Объемы экспорта увеличились на 21,1% вследствие расширения экспорта в Китай.

Металлургия. В сентябре 2009 г. объем производства увеличился на 2,8% в годовом исчислении до 4 603 000 тонн. В частности, увеличилось производство арматурного проката; напротив, сократился выпуск полосовой стали и сортовой стали. Производство листовой стали увеличилось на 4,1%.
Экспорт в Китай и Японию расширился на 71,8% и 13,4% соответственно, а экспорт в США сократился на 23,4%[4].

Судостроение. Стоимость экспорта судов в сентябре 2009 г. составила 772 млн. долларов США (на 43,6% меньше чем в июне 2003 года, но на 37,9% больше чем в аналогичном периоде 2002 года). Сокращение экспорта в месячном исчислении связано с планом выполнения работ судостроительными предприятиями. В целом, предприятия загружены почти полностью. Основными направлениями экспорта стали Панама, Либерия (в совокупности 3,015 млрд. долларов США) и Европа (2,34 млрд. долларов США)[5].

1.2. Внешнеэкономическая деятельность

Развитие внешнеэкономических связей определяет динамику и качественные характеристики южнокорейской экономики. Корея, занимая 12-е место в мире по обороту внешней торговли, превратилась в важное связующее звено международного обмена товарами и услугами, капиталами и технологиями.