1. Обоснование темы проекта

Формирование  новых  технических  решений связано с разработкой рациональных конструктивных схем  машин, определением их параметров и режимов движения рабочих органов, обеспечивающих повышение качества работ, снижение металлоемкости, энергоемкости, трудовых затрат и соблюдение норм экологии.

Проектируемыми узлами, в дипломном проекте, являются гидравлический привод и рабочий орган виброуплотнителей оснований дорог.

Гидравлический привод виброуплотнителей, как правило, имеет привод насоса от вала отбора мощности трактора, а также имеет унифицированные с трактором основные узлы гидропередачи ( бак, насос, гидрораспределитель ) и специальный исполнительный узел в виде гидродвигателей. Передаваемая этими системами управления мощность определяется необходимыми затратами на перестановку рабочего органа, зависит от модели машины и размеров рабочего органа и может состовлять от 10 до 50% мощности двигателя.

Гидравлический привод вибровозбудителей колебаний, по сравнению с механическим приводом, является более надежным, более легким и компактным. Механический привод имеет жесткую связь с остовом,  вследствие чего вибрация от рабочих органов передается на остов трактора и затем на водителя, что приводит к различным профессиональным заболеваниям. Для борьбы с вибрацией нужно устанавливать специальные резиновые амортизаторы, которые, в свою очередь, не слишком долговечны и требуют постоянной замены. В связи с  этим, гидравлический привод имеет ряд преимуществ. Во-первых, он не имеет жесткой механической связи с остовом трактора, а все связи  идут через жидкое тело (рабочая жидкость), тем самым почти не передавая вибрацию от рабочих органов. Во-вторых, гидропривод обладает независимостью расположения узлов и связанная с этим компактность передач. В третьих, малая металлоемкость при оптимальных параметрах (вес насосов и моторов составляет  от 10 до 20% веса электроагрегатов подобного назначения и мощности) и, в связи с этим, малая инерционность и относительно высокое быстродействие. В четвертых, легкость стандартизации и унификации узлов и деталей, а следовательно, возможность увеличения серийности изготовления. 

Рабочим органом в данной конструкции являются три виброплиты, расположенные друг относительно друга в ряд и крепящихся к транспортному средству с помощью навески. Привод виброуплотняющих плит осуществляется как от двигателей внутреннего сгорания, так и от электродвигателей. В настоящее время находит применение также комбинированный привод: дизель-электрический, дизель-гидравлический и электропневматический. Как описывалось выше, приводом данной конструкции является наиболее приемлемый – гидравлический.

Для придания рабочему органу машины колебательных движений устанавливается специальный возбудитель колебаний. Колебания от вибровозбудителя через рабочую плиту, валец или корпус вибровозбудителя передаются уплотняемой среде.

По принципу действия различают центробежные, инерционные и вибровозбудители ударного действия. В центробежных вибровозбудителях колебаний вынуждающая сила создается за счет вращения неуравновешенных масс. Вынуждающая сила инерционных вибровозбудителей   развивается   в  результате  возвратно – поступательного

движения масс. В вибровозбудителях ударного типа вынуждающая сила возникает при соударении подвижных масс. Из трех предложенных вариантов наиболее приемлемым, компактным и менее металлоемким является первый, который и примем для разработки в дипломном проекте.

       Все механические вибровозбудители можно разделить на регулируемые и  нерегулируемые,  одночастотные  и поличастотные, направленного и нена-

правленного действия.

Сечение неуравновешенных частей – дебалансов – чаще всего имеет форму кольцевого сектора, круга или прямоугольника. Оптимальная форма и размеры дебалансов выбираются из условия минимума веса дебаланса и его момента инерции при заданной величине вынуждающей силы.

Таким образом, гидравлический привод и рабочий орган в виде центробежного вибровозбудителя колебаний  является наиболее приемлемым вариантом.

2. Патентный поиск по теме проекта

Патентные исследования проводятся в целях обеспечения высокого технического уровня, патентоспособности и патентной чистоты объектов техники. В результате патентных исследований обосновывается целесообразность использования технических решений с точки зрения оптимального варианта разработки и пути создания новых технических решений, которые в совокупности с известными должны обеспечить технико–экономические показатели разрабатываемого объекта с учетом обеспечения его патентной чистоты.